Di postingan sebelumnya, saya pernah upload aksi heroik Gladys Ingle yang mengganti ban pesawat sembari mengangkasa di ketinggian 600 meter.
Kali ini, saya unggah video thn 1985 yang merekam aksi berani seorang pria yang memperbaiki ban pesawat yang macet ketika mau mendarat.Tindakan yang nampak berisiko (at-risk) tersebut menghasilkan keselamatan (safety), manfaat yang lebih besar, menyelamatkan penumpang dan pilot di dalamnya.
Bagaimana menurutmu, apakah tindakan tersebut dibenarkan? Mengambil langkah berisiko untuk menghasilkan keselamatan?
Untungnya ia sukses, berhasil membantu pesawat. Kalau ada kecelakaan, pastinya ia akan dicela dan disalahkan.
Itulah manusia, mudah menyalahkan kalau output-nya tidak sesuai keinginan/buruk. Tapi kalau hasilnya bagus, akan dipuji sebagai tindakan kepahlawanan.
Sebagai praktisi K3, fenomena ini bisa disebut outcome bias. Dimana kita menilai sesuatu berdasarkan hasil akhir sebuah tindakan, bukan pada kualitas penilaian ketika pilihan/tindakan itu diambil.
Jebakan ini sering mengenai para investigator kecelakaan, juga para pimpinan, yang kesemuanya juga manusia.
Bagaimana cara menghindarinya? Silakan sharingnya.
Tidak ada komentar:
Posting Komentar